Novi tramvaji posebno su vidljiv rezultat projekta, ali modernizacija osječkog javnog prijevoza tu ne završava
Za stanovnike Osijeka tramvaj nije samo prijevozno sredstvo. Dio je svakodnevice grada, odlaska na posao, u školu, na fakultet ili liječniku, ali i jedan od njegovih prepoznatljivih simbola. Upravo zato modernizacija tramvajskog sustava nije samo pitanje novih vozila, nego ulaganje koje izravno utječe na kvalitetu života tisuća građana.
Jedan od najvećih koraka u tom smjeru napravljen je projektom „Nabava novih niskopodnih tramvaja za potrebe modernizacije tramvajskog voznog parka u Osijeku“, kroz koji je nabavljeno deset novih niskopodnih tramvaja.
Projekt se provodio od 31. listopada 2022. do 31. prosinca 2025. godine, a njegova ukupna vrijednost iznosila je 23.062.500 eura. Ukupni prihvatljivi troškovi iznosili su 18,45 milijuna eura te su u cijelosti pokriveni bespovratnim sredstvima.
Deset novih tramvaja za drukčije iskustvo putovanja
Novi tramvaji dugi su do 21 metar, no njihov značaj nije samo u zamjeni starijih vozila novima. Cilj projekta bio je povećati kvalitetu, kapacitet i brzinu tramvajskog prijevoza, povećati sigurnost prometnog sustava, ali i smanjiti njegov negativan utjecaj na okoliš. Jedan od važnih ciljeva bilo je i povećanje broja građana koji koriste tramvaj te udjela tramvajskog prijevoza u ukupnom javnom prijevozu.
Promjene su putnici mogli osjetiti čim su nova vozila stigla na osječke tračnice. Uz moderniju opremu i veći komfor, jedna od njihovih najvažnijih karakteristika upravo je jednostavniji ulazak i korištenje za različite skupine putnika.
„Novi tramvaji značajno su podigli kvalitetu osječkoga javnoga prijevoza. Udobniji su i sigurniji, klimatizirani, imaju više prostora, a zbog niskopodnog ulaza pristupačniji su svim putnicima. Reakcije građana su odlične. No, tu nismo stali. Kako nam je cilj u potpunosti obnoviti flotu osječkih tramvaja krenuli smo u nabavu još 10 novih niskopodnih tramvaja. Osijekom će tako voziti samo novi tramvaji“, istaknuo je osječki gradonačelnik Ivan Radić.
Početkom 2026. svih deset tramvaja iz prve nabave bilo je isporučeno Osijeku i uključeno u svakodnevni promet. Njihovo uvođenje, međutim, samo je jedan dio šire promjene javnog prijevoza koji bi građanima trebao ponuditi dovoljno kvalitetnu i pouzdanu alternativu osobnom automobilu.
Javni prijevoz mora biti dostupan svima
Posebno važan dio projekta odnosi se na pristupačnost. Niskopodna vozila znatno pojednostavljuju ulazak i izlazak osobama s invaliditetom, osobama smanjene pokretljivosti, starijim građanima, ali i roditeljima s dječjim kolicima. Upravo je povećanje dostupnosti usluge osobama s invaliditetom i smanjene pokretljivosti bilo navedeno i među službenim ciljevima europski financiranog poziva za modernizaciju tramvajskog prometa.„Novi niskopodni tramvaji osobama s invaliditetom i smanjene pokretljivosti znatno olakšavaju korištenje javnog prijevoza. Uz nova vozila modernizirali smo i 23 tramvajska stajališta kako bi im pristup bio što jednostavniji i sigurniji. Javni prijevoz mora biti dostupan svima“, ističe gradonačelnik Radić.
To je posebno važno jer kvalitetan javni prijevoz nije samo infrastruktura. On određuje koliko su građanima dostupni posao, obrazovanje, zdravstvene usluge, kultura i drugi sadržaji koje grad pruža.
Cilj nije samo novi tramvaj, nego više putnika u javnom prijevozu
Jedan od dugoročnih ciljeva projekta jest povećanje broja građana koji se svakodnevno odlučuju za tramvaj. Da bi se ljude potaknulo da osobni automobil češće zamijene javnim prijevozom, on mora biti brz, pouzdan, udoban i lako dostupan.
Upravo su povećanje broja putnika, veća sigurnost, kraće vrijeme putovanja, bolja dostupnost te smanjenje utjecaja prometa na okoliš među službeno definiranim ciljevima ulaganja C1.4. R4-I2 „Modernizacija tramvajskog prometa“. Tim je pozivom bila predviđena nabava novih niskopodnih ili poluniskopodnih tramvaja za Osijek i Zagreb.
Takav zaokret ima i okolišnu dimenziju. Veći udio javnog prijevoza može smanjiti broj automobila na gradskim prometnicama, prometne gužve, emisije i buku te dugoročno pridonijeti ugodnijem gradskom prostoru.
Iza novih tramvaja stoji i širi europski financijski okvir
Osječki projekt financiran je kroz Nacionalni plan oporavka i otpornosti 2021.–2026., odnosno kroz ulaganje C1.4. R4-I2 „Modernizacija tramvajskog prometa“. U službenom pozivu Ministarstva mora, prometa i infrastrukture upravo je GPP Osijek, uz zagrebački ZET, naveden kao prihvatljivi prijavitelj za nabavu novih tramvaja, a sredstva za poziv u cijelosti su bila osigurana iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti. No iza hrvatskog Nacionalnog plana nalazi se puno širi europski mehanizam.
NPOO se provodi kroz Mehanizam za oporavak i otpornost (Recovery and Resilience Facility) središnji instrument europskog programa NextGenerationEU. Mehanizam je pravno uspostavljen Uredbom (EU) 2021/241 Europskog parlamenta i Vijeća od 12. veljače 2021. godine. Europski parlament u donošenju tog regulatornog okvira sudjelovao je kao suzakonodavac, a konačni tekst usvojen je u redovnom zakonodavnom postupku između Parlamenta i Vijeća.
Mehanizam je zamišljen kao financijski alat kojim države članice dobivaju sredstva za reforme i ulaganja koja bi, osim gospodarskog oporavka nakon pandemije, trebala ubrzati zelenu i digitalnu tranziciju. Europska pravila pritom su propisala da nacionalni planovi najmanje 37 posto svojih sredstava moraju usmjeriti prema klimatskim ciljevima, a najmanje 20 posto prema digitalnoj tranziciji.
U tom kontekstu novih deset osječkih tramvaja postaje vrlo konkretan primjer kako europski regulatorni i financijski okvir izgleda kada iz dokumenata prijeđe na gradske ulice. Novac koji je na europskoj razini usmjeren prema zelenijem, otpornijem i modernijem gospodarstvu kroz hrvatski NPOO pretvoren je u vozila koja danas svakodnevno prevoze stanovnike Osijeka.
Ulaganje u prijevoz zapravo je ulaganje u kvalitetu života
Novi tramvaji posebno su vidljiv rezultat projekta, ali modernizacija osječkog javnog prijevoza tu ne završava. Grad je nakon prve nabave krenuo i u nabavu dodatnih deset niskopodnih tramvaja, a ulaganja se paralelno nastavljaju kroz obnovu infrastrukture i nabavu električnih autobusa.
„Tramvaj je dio identiteta Osijeka već više od 140 godina, a danas gradimo javni prijevoz za budućnost grada. Ovaj projekt donio nam je 10 novih niskopodnih tramvaja nakon 43 godine, ugovorili smo još 10, a zajedno s modernizacijom infrastrukture i novim električnim autobusima riječ je o 116 milijuna eura ulaganja u osječki javni prijevoz što ga čini jednim od najmodernijih u Hrvatskoj“, poručio je osječki gradonačelnik.
Gradovi se ne razvijaju samo gradnjom novih objekata. Razvijaju se i time koliko se njihovi stanovnici jednostavno, sigurno i kvalitetno mogu kretati između kuće, posla, škole, liječnika i svih ostalih mjesta koja čine svakodnevni život.
Upravo zato deset novih tramvaja nije samo obnova voznog parka. Oni su dio puno većeg procesa modernizacije Osijeka, ali i konkretan primjer načina na koji se europska sredstva i regulatorni okvir mogu pretvoriti u promjenu koju građani koriste svakoga dana.
#europeforus
